轴承出现异响看完你就知道怎么解决了汽车轮眉

轴承出现异响？看完你就知道怎么解决了！

轴承发生异响的原因列举（27种）

1. 润滑油或润滑脂品种选得不对；

2. 润滑不足（油位太低，油或脂通过密封漏损）；

3. 轴承的游隙太小（配合选择得不恰当）；

4. 轴承中混入砂粒或碳粒等杂质，起到研磨剂作用；

5. 轴承中混入水份，酸类或油漆等污物，起到腐蚀作用；

6. 轴承被座孔夹扁（座孔的圆度不好，或座孔扭曲不直）；

7. 轴承座的底面的垫铁不平（导致座孔变形甚至轴承座出现裂纹）；

8. 轴承座孔内有杂物（残留有切屑，尘粒等）；

9. 密封圈偏心（碰到相邻零件并发生摩擦）；

10. 轴承受到额外载荷（轴承受到轴向蹩紧，或一根轴上有两只固定端轴承）；

11. 轴承与轴的配合太松（轴的直径偏小或紧定套未旋紧）；

12. 轴承的游隙太小，旋转时过紧（紧定套旋紧得过头了）；

13. 轴承有噪声（滚子的端面或钢球打滑造成）；

14. 轴的热伸长过大（轴承受到静不定轴向附加负荷）;

15. 轴肩太大（碰到轴承的密封件并发生摩擦）;

16. 座孔的挡肩太大（把轴承发的密封件碰得歪曲）;

17. 迷宫式密封圈的间隙太小（与轴发生摩擦）;

18. 锁紧垫圈的齿弯曲（碰到轴承并发生摩擦）;

19. 甩油圈的位置不合适（碰到法兰盖并发生摩擦）;

20. 钢球或滚子上有压坑（安装时用锤子敲打轴承所造成）;

21. 轴承有噪音（有外振源干扰）;

22. 轴承受热变色并变形（使用喷枪加热拆卸轴承所造成）;

23. 轴太粗使实际配合过紧（造成轴承温度过高或发生噪音）;

24. 座孔的直径偏小（造成轴承温度过高）;

25. 轴承座孔直径过大，实际配合太松（轴承温度过高--外圈打滑）;

26. 轴承座孔变大（有色金属的轴承座孔被撑大，或因热膨胀而变大）;

27. 轴承有噪声（轴承有微动磨蚀）。

轴承有异响？顺口溜来帮忙！

内圈外圈滚动体，特征频率要牢记

确有轴承故障存，频率成分难再隐

(解释：要明确四个故障频率)

先看频谱低频处，非同步的看有无

(解释：首先查看与转频及其倍频不同步的频率成分，既不重合的部分)

若有非同步成分，故障已可定三分

(解释：如果有与转频及其倍频不同步的频率成分，很可能就是轴承故障频率)

特征频率谐波存，对应故障无疑问

(解释：如果非同步的频率成分还有些波成分，基本可以断定就是轴承的故障频率)

再看频谱高频处，调制存在故障明

(解释：在高频段若有以非同步频率为边带的调制现象，可以断定轴承故障）

外圈特征转频调，松动现象无疑问

（解释：如果外圈故障频率受到转频的调制，即带转频的边带，应该有外圈松动故障）

内圈故障转频调，亦可作证据成分

（解释：内圈故障频率一般也会收到转频的调制）

特殊情况特殊看，诊断故障有分寸

单一频率若存在，是否轴承需辨认

（解释：若存在单一非同步频率，没有谐波和调制现象，很可能是干扰信号或其他，一般不是轴承故障频率）

高频也是很重要，早期故障高频分

低频没有高频有，时常跟踪要勤奋

损坏若是很严重，高频抬起有空洞

及时更换莫侥幸，时刻避免事故生

（解释：早期故障一般在低频段难以发觉，但在高频段一般会表现为调制现象，多加注意）

轴承常见噪音原因及对策

1、大的金属噪音

原因：

1）异常负荷；

2）安装不良；

3）润滑剂不足或不适合；

4）旋转零件有接触。

对策：

1）修正配合，研究轴承游隙，调整负荷，修正外壳挡肩位置；

2）改善安装精度、安装方法；

3）补充润滑剂，选择适当的润滑剂；

4）修改曲路密封的接触部分。

2、规则噪声

原因：

1）由于异物造成滚动面产生压痕、锈蚀或伤痕；

2）（钢渗碳后）表面变形；

3）滚道面剥离。

对策：

1）更换轴承，清洗有关零件，改善密封装置，使用干净的润滑剂；

2）更换轴承，注意其使用；

3）更换轴承。

3、不规则噪声

原因：

1）游隙过大；

2）异物侵入；

3）球面伤、剥离。

对策：

1）研究配合及轴承游隙，修改预负荷量；

2）更换轴承，清洗有关零件，改善密封装置，使用干净润滑剂；

3）更换轴承。

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