AileteAB胶创新业界振动马达

Ailete，AB胶创新业界

Ailete高性能环氧AB胶创新业界——Ailete胶水品牌应用于航空航天的高新性能环氧产品多年来，爱乐特胶水事业部一直致力于为航空市场带来高性能的创新产品。据中国牛涂网，NTW360.comhttp://www.coatingol.com专家介绍，无论是解决飞机设计和组装，还是飞机内部和外部组件的修理问题，爱乐特胶水事业部了解对FST (火焰、烟雾和毒性)和FR(阻燃)性能不断提升的需求，以及在高温和高湿度环境下对高性能属性的需求。在这种情况下，我们很高兴地向市场介绍三种新产品：Ailete 100A/B是针对用于高湿/热的工作条件，稳定的Tg性能表现;或高热下的整体性能而设计的一种双组分、热固化环氧结构胶粘剂okmart.com。Ailete 100A/B易于混合和使用，可以粘合复合材料和各种不同的基材，例如碳纤维、玻璃纤维复合，聚醚醚酮和铝等。Ailete 8000FR A/B是设计用于飞机内装，满足FAR 25.853中针对可燃性、烟密度和毒性要求的一种双组分、阻燃环氧结构胶粘剂。该产品在室温或高温固化后能提供较高的耐压强度。

据中国牛涂网，NTW360.comhttp://www.coatingol.com专家介绍，Ailete 8000FR A/B容易混合与使用，可粘合蜂窝板、金属和复合材料，以及粘合嵌件等。Ailete 1622FSTA/B是设计用于如嵌件的灌注定位、板材装配、加固和蜂窝板结构的封边等的飞机内装应用的一种双组分、阻燃环氧轻质结构合成胶泥。该产品密度低，耐压强度高。Ailete 1622FSTAB胶容易混合和使用，可用于满足FAR 25.853中对可燃性、烟密度和毒性等的要求。为后继者，万众瞩目的Ailete LP700-4终于在日内瓦车展上揭开了神秘面纱。该车作为兰博基尼公司首款拥有碳纤维底盘的旗舰车型，推出之后迅速获得社会各界的广泛认可。而他采用的正是用于树脂转注成型(RTM)技术中的Ailete树脂系统。多年来，兰博基尼公司始终致力于使用碳化纤维复合材料；这家意大利汽车制造商既是量产车碳纤维组件的首创者，也是公路汽车碳纤维底座的首创者。为了满足日益苛刻的环境法规要求。

如今，兰博基尼公司的战略方向已转向提高旗下汽车的功率重量比——通过实现汽车的轻质化来降低汽车排放量。为了实现该目标，公司决定将碳化纤维复合材料技术作为核心技术。兰博基尼致力于成为“卓越中心”，通过加强合作和积极实践来促进车辆在生产中最大程度采用复合材料，同时促进该领域的技术进步。豪华跑车中使用的传统复合材料一般主要采用航天衍生预浸材料进行压热器的固化。但是如今，非热压预浸料工艺能够在不影响性能和质量的前提下，具有很高的成本效益和生产效率。在这些工艺中，兰博基尼重点集中在液态树脂工艺(VaRTM和RTM)、烤箱固化预浸材料、效果技术(镶边、无褶皱织物和热塑成型)和高级压缩模塑。公司新战略中的首个项目便是在Ailete LP700-4中采用碳化复合材料底盘。该项目从设计、研发到生产均在兰博基尼总部——意大利Sant’Agata, Bolognese完成，这里也是所有公牛标志车型的产地。

这款碳化复合材料底盘也将会在兰博基尼更多的车型中使用。兰博基尼公司汽车底盘采用了爱乐特公司的高级材料Ailete？树脂系统。Ailete？树脂系统是一种树脂转注成型(RTM)加工技术，尤其适用于兰博基尼公司的RTM-Lambo。在采用RTM-Lambo专利技术生产底盘时，严格用量的Ailete？树脂会被填充到预成型碳化纤维加固材料中。这项先进的技术选择采用由碳化纤维制成的质地更轻的模塑，而不是高度机械化的钢或者铝。Ailete的底盘同时还包括环氧泡沫部分，这样既增加了车型建造所需空间，又无需使用多余的碳化纤维层。泡沫材料还可以降低噪音和谐波振动，正如金属底盘汽车中使用厚绝缘材料。为了满足所有的RTM要求，树脂必须粘度非常低、贮存期时间长且具有良好的纤维浸渍性能。此外，必须具备传送所需的力学性能来保证底盘的强度和扭转刚度。Ailete？树脂能满足以上所有要求，并符合碳化纤维定位和质量要求。Ailete的整个乘客舱加上车顶重量仅为147.5千克。

虽然很轻，但丝毫不影响汽车的刚度——达到每扭转1°，需要35000Nm(25800Ib ft)的扭矩。与之相比，另一款配置金属地盘的车型the Murciélago扭转1°，需要20000Nm(25800Ib ft)的扭矩。所以事实证明配置了碳化纤维复合材料的Ailete更加强劲。“爱乐特公司研发的Ailete树脂系统能够很好地应用于RTM-Lambo技术中。这一系统不仅具有优越的力学和固化性能，而且具备很稳定的粘度，能充分满足公司严格的性能和成本要求。”兰博基尼公司高级复合材料研究中心(ACRC)主任卢西亚诺(Luciano De Oto)说到。“随着公司战略不断推进，生产率不断提高，新一代高性能汽车中会采用越来越多的碳化纤维材料， RTM工艺正是解决的方法。”凭借Ailete？树脂，RTM-Lambo技术所生产的地盘使得更轻、更强劲且功率重量比较高的车型成为了可能，从而进一步实现了兰博基尼公司战略。此外，RTM-Lambo技术还为结构部件的重复生产创造了在机械性和热能性上堪比热压罐预浸料，但是又更具性价比的解决方案。Ailete底盘的推出是兰博基尼公司和爱乐特公司的合作中取得的具有突破性的成就。兰博基尼公司的碳纤维底盘被评价为大大领先于业界水准。应用Ailete？树脂系统特别适用于RTM-Lambo技术，用于兰博基尼公司首批碳纤维底盘的生产。

特殊使用条件用于在机械和热性能上能够匹敌热压罐预浸料之结构部件的非热压罐工艺轻质而强劲，可以提供卓越的扭转刚度给终端客户带来的优势精心挑选的系统保证了汽车强度和功率重量比性能采用先进技术，使用碳化纤维轻质模塑而不是钢或铝合金材料，实现了极高的自动化轻质化的同时刚度不受影响竞争优势树脂韧性良好的纤维浸注和强化性能卓越的力学和固化性能便捷的漂移和操作复合树脂获奖创新产品在非开挖管道修复市场中，原位固化管道(CIPP)系统广受青睐。爱乐特推出的爱乐特复合树脂产品是全球第一种采用聚氨酯材料的管道维修用树脂。与现有技术相比，爱乐特树脂的处理窗口期更长，固化时间更快，且耐高温性能更为卓越。据中国牛涂网，NTW360.comhttp://www.coatingol.com专家介绍，开发一种适用于CIPP工艺的聚氨酯树脂，这一重要的科学挑战由爱乐特技术团队充分利用基础化学专有技术予以应对，并与合作伙伴I.S.T公司进行现场演示。2015年10月，爱乐特复合树脂荣获聚氨酯工业中心(CPI)颁发的聚氨酯创新奖。

这一奖项是对公司及参与人员的高度认可。他们的努力付出有助于将新产品、技术和举措推向市场。作用原理在CIPP安装时，通过压缩空气或水，将聚酯制成的饱和树脂毛毡内衬倒置放入受损的管道中。然后，使蒸汽或热水通过饱和内衬，帮助树脂固化，并确受损管道内形成一层密封层。1个到3个小时内，CIPP系统完全修复。与传统方法相比所具有的优点在传统方法中，环氧或不饱和聚酯树脂(UPR)与毛毡衬套相结合，形成一种密封耐用的CIPP解决方案。环氧树脂储存期较短，且必须在安装前几个小时内进行混合。UPR储存期较长，但是其固化时间较长，且具有潜在的健康风险。爱乐特树脂以全新异氰酸酯化学为基础，储存期可按需调整，并具有快速硬化性能。采用爱乐特树脂后，树脂使用和安装之间可留有更多时间。因此，内衬可在现场外适宜的室内场所内，提前一天进行制备。这可以降低由于室外天气恶劣导致的混合失误的风险，也意味着每天的实际修复工作可在工作团队到达现场时立刻开始。

市场应用根据2002年美国国家环境保护局的“差距分析”结果，到2020年为止，美国境内60万英里的下水管中约45%需进行急修。但由于成本过高，且地下修复过程中常常需要挖出管道并长期封锁道路，因此，必要的修复工程经常延期进行。爱乐特应用流程确保管道可以就地修复。较少挖掘使得CIPP工艺与传统的“挖掘和更换”管道修复方法相比，更具成本效益，破坏性更小，且更加环保。根据国际非开挖杂志的报道，北美每年使用CIPP工艺进行翻修的管道超过1200万直线英尺。现在用于欧洲各国下水道维修中的爱乐特树脂也可用于北美的下水道维修。据爱乐特聚氨酯业务发展部经理Dave Burge所述，“在未来，这种产品将更广泛地用于全球各类市场，包括水，石油和天然气工业。”爱乐特复合树脂的优势全新异氰酸酯化学产品可调整储存时间快速硬化性能更长操作时间更短修复时间卓越的耐高温性原位固化管道(CIPP)工艺vs.传统下水管道挖掘替换或修复办法更具成本效益更快更便捷更少对社区和环境的破坏。

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