三水城际供电车间九防工作措施温岭冲孔机蓝牙耳机击剑用品活塞OrE

三水城际供电车间 “九防”工作措施

为落实好“九防”（防风、防洪、防雷、防污（雾）闪、防冰、防锈蚀、防异物、防倒树、防鸟害）工作，特制定此工作措施。

一、总体措施

1、成立由车间主任任组长、副主任任副组长、车间其他管理人员及工区工长为组员的“九防”工作小组。负责“九防”各项工作的措施制定、组织实施、料具配备、输油泵信息收集反馈及存在问题协调处理等。

九防小组成员及联系方式

2、以 “预防为主，安全第一”为准则，应急反应以保证旅客人身安全为最高1kw原则，坚持先通后复，先通一线。因水害、风灾等自然灾害引发的供电、行车故障抢险要全力以赴，以最快的速度恢复供电、通车。制定的抢修方案既要考虑缩短停电时间，又要考虑确保行车安全和将来正式修复的工程条件，在抢修送电通车后应立即安排修复，尽快恢复正常运输。

3、车间设立九防应急值班室。佛山西高铁接触工区、珠海巡守工区、佛山西供电工跌落试验区为九防抢险班组，由当班职工组成，班长由当班工长担任。

警戒期内接触工区每天安排不少于12名职工当班，巡守、供电工区每天安排不少于4名职工当班，在恶劣天气下全部职工值班。

4、值班人员一旦接到险情报告，立即向领导汇报，启动应急响应程序。工区接到抢险通知，白天在10分钟，夜间在15分钟内出动。

5、车间两防抢险队接到洪灾故障抢修通知后，小组各成员立即赶赴灾害所在地集合、按职能分工，组织抢修，并安排人员赶赴现场进行抢险。

6、车间在接到设备异常信息后，要判断处理难度合理安排抢险人数，做到人数使用最大化。

7、抢修方案既要考虑“先通后复”，先通一线的原则，缩短停电时间，又要考虑确保行车安全和将来正式修复的工程条件。在抢修通车后应立即安排修复，尽快恢复正常运输秩序。

8、车间管理人员及各工班长及汽车司机不得关机，全部待命，随时为做好应急抢修准备。

9、做好信息的收集工作。故障处理结束后，工区要在30分钟以内将现场图片（像）等书面情况上报车间，由车间上报上级部门。

10、储备足够的发电（包括线缆及接线开关设备）、照明用具和接触、电力供电设备抢修工具、材料，保证抢险的需要；抢修储备料具应严格管理，不得随意挪用，抢险使用后应及时补充。

11、每年灾害资料进行整理分析，总结经验教训，探索铁路规律，为增强设备抗灾能力，减少灾害损失提供依据。

二、具体措施

（一）防洪、防风工作措施

1、防洪、防风警戒期为4月1日至9月30日。

2、害前检查项目与要求：

（1）汛期前、国内外学者也进行了相干研究台风前对供电电缆沟槽、供电线路护坡、隧道口及变、配电所、箱变周围环境及电线杆塔进行全面检查，排除电缆沟的淤泥和积水，清除周围环境的危树对供电设备的危害。

（2）对沿线护坡、隧道口、边坡等可能受塌方影响地点进行分析，提出当年“防洪、防台风点表”（见附表）的可能灾情和预防对策。

（3）对供电线路和供电设备及变电所亭房舍等可能受洪灾、风灾影响的设备进行加固，重点落实对供电设备隐患的整治，排除险情。

（4）车间加强对设备的检查监控，及时发现和整治零小病害，预防病害的发生和发展，不断提高设备的抗洪、抗风能力。并按要求安排人员对两防重点地段进行不间断巡视检查，随时掌握设备状态。对重点设备进行栏外观测和登乘巡视。特大、暴雨过后必须安排人员对两防重点地段进行检查，一旦发现险情危及供电和行车安全时，应立即报告列车调度、客专调度，及时采取有效措施，防止弓故障的发生。

3、加强台风警戒。当台风到来前工区要根据上级统一部署，适时安排联络员到车站或集团调度台。如果遇有风速超过30米/秒的恶劣天气时，由车间向上级部门建议实行“接触停用”保护措施。

4、对因水害、风灾引发的供电故障，不论短抢通时间长短，均由车间组织抢修。对较大水害引发的故障,皂液器抢修比较困难，短时间不易抢通者，由上级部门组织指挥抢修。在水害、风害引发的抢修中，可根据抢险的需要，请兄弟单位、施工单位、设计部门、当地军民或厂矿企业支援。

5、因洪灾、风害引发供电、行车事故，具体的抢修方法参照段发“接触、电力、变配电故障抢修办法”。

6、当洪灾、风害发生后,现场应尽快将信息逐级上报车间,由车间逐级上报，内容包括:水灾、风害引发故障发生的时间、线名、线别、区间、里程、灾情、抢修方案、预计抢通时间、水害引发设备损坏（或受灾）现场图片（像）。灾情包括接触、变、配电及附属设施等受灾体的受灾范围、损害程度、直接损失等情况。

7、附表：南广、贵广铁路防洪、防台风点表。

附表：南广、贵广铁路

防洪、防台风点表

1、防雷警戒期为每年的3月至10月、防污（雾）闪警产业结构变好了戒期为每年的11月至2月、防冰警戒期为每年的12月至2月。

2、害前检查项目与要求：