中铁二十局如今的南泥湾与往年不一般桌布

中铁二十局：如今的南泥湾，与往年不一般

70多年前，为打破国民党反动派的物资封锁，八路军三五九旅在旅长王震带领下，发扬自力更生、艰苦奋斗的精神，在南泥湾展开轰轰烈烈的大生产运动，硬是将到处是荒山的南泥湾，建成了陕北的好江南。南泥湾，也由此成为延安精神的发源地。

如今的南泥湾，与往年不一般。为了建设作为蒙西至华东的能源大通道的蒙华铁路，王震将军曾担任司令员的英雄铁道兵再次开到这里，在黄土高原上展开创业之旅。

由中铁二十局集团承建的蒙华铁路重点控制工程1标和7标项目，施工地点紧邻南泥湾。在项目管理中，他们继承和发扬伟大的延安精神，快速适应全新管理模式，以“进度+”理念为指引，全力围绕“讲诚信、守规矩、做规范”管理原则，大力推广工艺创新和管理创新，有效确保了整个工程建设的快速推进。

4月8日，四公司承担施工的蒙华铁路7标段二工区麻科义隧道出口段，西安工程机械公司设计制造的24米长栈桥。该栈桥通过液压系统升高后，可利用履带式自行系统控制平面位置，到达指定位置后再利用液压升降系统将栈桥调整到适合高度。通过推广长栈桥，可有效减少车辆通行对其他工序的影响，实现工序无缝对接，提升施工效率。

4月8日，市政公司承担施工的蒙华铁路7标一工区青化砭2号隧道进口段，二次衬砌施工前，测量人员正对即将施工的衬砌段落进行断面复测，以确保衬砌厚度及隧道衬砌满足隧道限界的要求。7标段工程包含13座隧道、11座桥梁和11段路基，桥隧比重高达97.93%，隧道施工安全质量控制关乎全局。

蒙华铁路重点控制工程1标段阳山隧道1号斜井口，安全管理人员正在填写进洞施工人员信息。通过实行作业层班组长监督责任实名公示制度，确保了安全管理责任的落实，在全线得到推广。二公司承担施工的阳山隧道全长11668米，是蒙华铁路全线控制性工程。

4月8日，蒙华铁路重点控制工程1标阳山隧道出口段，由西安工程机械公司设计生产的电缆槽模板一体机正在施工。该设备采用刚式门架做为主体受力结构，采用轨道式电动行走系统控制纵向位置，利用液压系统控制模板横向位置及高度，沟槽一次性施工，既能保证施工质量，又能提高工作效率。

全长4.4公里的青化砭2号隧道内，工人正在进行二衬施工钢筋绑扎。与传统施工方式不同，该隧道纵向、横向钢筋均采用套筒连接，该工艺即可保证结构的整体性，也能有效加快二衬施工进度。同时，隧道防水板采用热熔连接还能保证防水板的连接质量。

蒙华铁路7标段二工区1号钢构件加工厂，施工人员正在运用自动化设备进行桥梁桩基钢筋笼加工。该项目通过推广工厂化作业，对钢构件实行统一加工，既保证了焊接质量，又降低了施工成本。

蒙华铁路二工区拌合站内，装载机正在进行上料作业。全封闭式料棚设计在很大程度上减少对原材料的浪费，同时减少外部环境对原材料的污染，便于试验人员在生产混凝土之前进行原材料的各项性能检测。

青化砭2号隧道进口掌子面上，一工区总工程师何瑞林正对工人进行技术交底。在隧道施工中，工区根据地质实际情况，将原设计的三台阶法施工优化为两台阶法，施工进度加快明显。

蒙华铁路7标一工区青化砭2号隧道掌子面，施工人员正在进行拱架安装施工，通过采用台车安装，能节约拱架焊接时间，缩短每个循环支护时间，大大提高工效。

蒙华铁路二工区麻科义隧道3号斜井掌子面，施工人员进行锁脚锚管打孔施工。该项目严格遵循业主施工理念，现场先打孔后送管，送管完成后再注射M30水泥砂浆消除锁脚锚管自身的挠度，确保锁脚锚管施工真正起到锁脚的作用。

蒙华铁路7标段二工区拌合站内，试验人员正在对原材料进行试验样品分类存放，准备即将开始的现场试验。7标项目位于延安市宝塔区和延长县境内，管段全长35.7公里，合同总额26.196亿元，主要工程包括13座隧道、11座桥梁和11段路基，桥隧比重高达97.93%。针对该项目地质复杂、施工风险高、气候干旱、生态脆弱、地材紧缺等显著工程特点，项目部在管理中严格把控质量标准，为老区人民奉献精品工程。

干净整洁的蒙华铁路7标段一工区青化砭2号隧道出口端洞门。全长4396.72米的青化砭2号隧道和麻科义隧道(8728.55米)、郑庄隧道(4355.89米)、姚店隧道(3722.91米)，以及646米的跨包西铁路特大桥和633.22米的延河特大桥，是全线重难点控制工程。

蒙华铁路7标段一工区2号拌合站现场建于一片沟壑之中，现已成为全线标准化建设示范点。建站起初，原地貌深沟、无平地、征地难度大，经过多次协商沟通，一工区通过填沟、平山，充分利用有效面积，建起这座标准化拌合站。

4月8日下午，忙碌一天的施工人员返回宿舍。蒙华铁路7标二工区3号拌和站生活区，严格落实“因地制宜高标准、突出特色上水平”的建家建线原则，为员工打造舒适宜居的居住环境。

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